Руководства на все автомобили
1. Техническое обслуживание
2. Кузов
3. Агрегат привода
4. Сцепление
5. Коробки передач
5.0 Коробки передач
5.1. Механически управляемые коробки передач
5.2. Автоматическая коробка передач 01М
5.3. Ремонт коробки передач 02J
5.3.1 Ремонт коробки передач 02J
5.3.2 Положение для сборки привода переключения передач
5.3.3 Разборка и сборка тросовых приводов Боудена
5.3.4 Разборка и сборка кожуха привода переключения передач
5.3.5 Разборка и сборка рычага переключения передач
5.3.6 Разборка и сборка коробки передач
5.3.7 Разборка и сборка первичного и вторичного валов, дифференциала и вилок
5.3.8 Сборка и разборка первичного (ведущего) вала
5.3.9 Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала
5.3.10 Разборка и сборка дифференциала
5.4. Ремонт коробки передач 02K
6. Топливная система
7. Система охлаждения
8. Выхлопная система
9. Ходовая часть
10. Колеса и шины
11. Тормоза
12. Электросхемы
Ссылки на другие сайты
Автомобиль Skoda Octavia (Шкода Октавия)Все автомобили » Skoda Octavia (Шкода Октавия) . 5.3.10 Разборка и сборка дифференциала5.3.9. Разборка и сборка дифференциалаОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Дифференциал 
1 – картер коробки передач; 2 – винт; 3 – коробка дифференциала (свинчена с шестерней для привода вторичных валов с фланцем, в коробках передач с пружинами сжатия позади валов с фланцем имеется фаска для крепления конических колец, поз. 21); 4 – шестерня для главной передачи (на заводе-изготовителе заклепана, монтировать, нагрев предварительно до температуры 100° С, установить на коробку дифференциала, образует пару с вторичным (ведомым) валом; при замене менять вместе; 5 – подкладка из листового металла; 6 – гайка, 70 Нм; 7 – регулировочная прокладка (для дифференциала); 8 – наружное кольцо конического роликоподшипника; 9 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника; 10 – коробка дифференциала (с приклепанной шестерней, для замены шестерни следует высверлить заклепки; прикрепление шестерни винтами; в коробках передач с пружинами сжатия позади валов с фланцем имеется фаска для крепления конических колец, поз. 21); 11 – шестерня привода спидометра (прежде чем запрессовывать внутреннее кольцо, установить до упора на коробку дифференциала); 12 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника; 13 – наружное кольцо конического роликоподшипника; 14 – картер сцепления; 15 – гильза (для крепления уплотнительного кольца, поз. 16); 16 – уплотнительное кольцо; 17 – конический винт, 25 Нм (для закрепления вала с фланцем свинтить с резьбовой деталью, поз. 25); 18 – вал с фланцем (с резьбой для конических винтов); 19 – пружина сжатия для вала с фланцем (установлена позади вала с фланцем); 20 – упорное кольцо (смонтирован в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем; положение для сборки: фланец – к пружине сжатия, буртик –к коническому кольцу); 21 – коническое кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем и с канавками для зацепления упорного кольца; положение для сборки: конус направлен к коробке дифференциала); 22 – стопорное кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем; когда разобран вал с фланцем, оно держит в данном положении коническое кольцо, упорное кольцо и пружину сжатия; 23 – сферический вкладыш (устанавливать смазанным трансмиссионным маслом); 24 – конический сателлит диференциала, большой; 25 – резьбовая деталь (смонтирована в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем); 26 – ось конических сателлитов дифференциала (выпрессовывать с помощью дорна); 27 – зажимная гильза (для стопорения оси конических сателлитов дифференциала); 28 – конический сателлит дифференциала, малый; 29 – конический сателлит диференциала, большой |